當前，各行各業都在加速擁抱人工智能科技浪潮。當物流業遇上“人工智能+”，會碰撞出怎樣的火花呢？今天，我們走進華南地區大型智慧內河二類口岸——中國外運江門高新港一探究竟。

位于中國外運江門高新港辦公樓的中控中心內，龍門吊司機收到作業指令后，通過攝像頭監控，在工作臺上自如地推動手柄遠程操控百米外的龍門吊，幾下嫻熟的微調后，便把集裝箱精準鎖住，穩穩吊起。

中國外運江門高新港操作部龍門吊司機  陳健豪：以前開龍門吊，每天都要爬到20多米以上的駕駛室，長時間工作就會腰酸背痛。現在只要對著屏幕，通過一副手柄，一人就能控制多臺龍門吊，只在吊具運行到離箱體50公分的距離時，切換成人工模式，其他全部由系統控制。

像這樣令人驚嘆的場景，在江門高新港內隨處可見。閘口前，入港貨車8秒快速識別輕松驗放；堆場內，10臺自動駕駛電動集卡“上崗”拉貨，與遠控龍門吊全程“默契”配合……在大數據、AI、5G等技術加持下，這個占地面積約40萬平方米的港口基本實現作業全流程智慧化、無人化。今年3月，江門高新港成功上線“港航AI助手小運”，為用戶隨時解答、精準反饋泊位計劃、集裝箱動態、裝卸船進度等信息。

中國外運江門高新港商務部經理  肖超：“港航AI助手小運”依托Deepseek大模型能力，能秒懂并即時響應客戶需求。此外，我們還上線了“安環AI助手”系統，讓安全管理“秒級響應”等。通過智慧化改造和綠色能源應用，破解了傳統碼頭高度依賴人工、資源調配滯后等痛點。

未來，中國外運江門高新港將瞄準“AI+物流”持續發力，將大模型技術應用于供應鏈預測、物流倉儲、智能客服等關鍵環節上。

中國外運江門高新港商務部經理  肖超：把AI技術變成看得見、摸得著的服務和應用，讓整個物流行業從“人找貨、人管貨”變成“數據指揮、智能調度”，真正實現智慧物流，形成新質生產力。