近日，由鐵投集團所屬珠肇鐵路公司建設管理、中鐵十二局承建的深南高鐵松山隧道順利貫通，標志著項目建設取得階段性進展。

松山隧道全長332.73米，其中暗洞長215.73米，全隧均為V圍巖，最大埋深僅為19.75米。施工面臨地形起伏大、殘坡積黏性土及全風化層廣布且水理性能差、開挖易溜塌和坍塌冒頂等難題。

為保障隧道安全開挖，項目團隊在洞頂地表及洞內加密布設多組量測點，綜合運用TSP超前長距離地質預報，不僅實現了對地質狀況的精準把控，及時洞察潛在風險，還能依據實時監測數據靈活調整施工方案，有效提升施工效率和質量。

在松山隧道掘進施工現場，項目團隊緊緊抓住黃金施工期，采用“架子隊”模式組織施工，合理優化要素配置，開挖、出渣、支護、襯砌實行機械化、平行作業，各道工序均衡施工，有效降低施工風險，達到了縮短工序循環時間、總體進度平穩推進的目的。同時，靈活采用長、短棧橋開展施工，有效解決了仰拱施工和出渣進料運輸相互干擾的矛盾，在雨季到來前實現隧道貫通，保障架梁通道如期打開。

深南高鐵作為粵港澳大灣區快速聯系廣西等大西南地區的高速鐵路重要通道，東起深圳市，途經江門、佛山、肇慶、云浮、羅定、岑溪、玉林等地，西至南寧市。項目建成通車后，將提升粵港澳大灣區的輻射效應，有效提升兩廣鐵路客運質量，擴大兩廣通道能力，填補區域路網空白，對便利沿線居民出行、帶動周邊地區發展具有重要意義。