記者昨日從鐵投集團所屬珠肇鐵路公司獲悉，由該公司投資建設的珠肇高鐵項目連日來建設再增速，取得多項進展。

江機段首段無砟軌道底座板順利澆筑

近日，珠肇高鐵江機段首段無砟軌道底座板順利澆筑，標志著項目建設進入無砟軌道施工階段。

無砟軌道的平整度決定著列車行駛的平穩性和舒適性，為確保底座板澆筑質量，珠肇鐵路公司組織參建單位超前謀劃、精心組織、周密部署，成立無砟軌道施工技術攻關小組，多次召開專題會議，細化施工流程。澆筑過程中，技術人員現場全程盯控，及時解決施工中出現的難題，對各道工序嚴格把關，有效保障了底座板首件澆筑質量。

鶴山軌枕廠正式投產

經過為期兩天的嚴格審查，珠肇高鐵5標鶴山軌枕廠SK-2型雙塊式軌枕于近日順利通過國家鐵路產品質量檢驗檢測中心審查，標志著該軌枕廠具備了全面生產SK-2型雙塊式軌枕的能力，其正式投產也為實現珠肇高鐵鋪軌節點工期奠定了堅實基礎。

該軌枕廠占地面積8500平方米，總投資1300萬元，設計生產能力28000根/月，負責珠肇高鐵江機段共20.2萬根軌枕的生產重任。

自項目籌備伊始，珠肇鐵路公司便組織參建單位秉持高標準、嚴要求的工作理念，組建了由業內資深專家和技術骨干構成的專業團隊，對生產線規劃、工藝設計、設備選型及安裝調試等關鍵環節實施全過程精細化管理。

江機段7標左線回龍特大橋跨省道S272線連續梁合龍

就在鶴山軌枕廠正式投產的第二天，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，珠肇高鐵江機段7標左線回龍特大橋跨省道S272線連續梁順利合龍。

該連續梁為單箱單室、變高度、變截面結構，全長163米，跨徑44+74+45米。大橋周邊房屋密集，人員活動頻繁，且緊鄰在建的廣湛高鐵，施工環境復雜，特別是中跨橫跨車流量密集的省道S272線正上方，安全風險高。

為保障現場施工安全，珠肇鐵路公司組織參建單位項目團隊采用“掛籃全封閉兜底防護”方案，在掛籃四周及底部設置高強度防護網，形成立體式安全屏障，同時通過配重平衡、實時監測和專人盯控等措施，確保跨線施工萬無一失。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。